前面給大家介紹了插拔力試驗機等產品的相關知識，由于近期經常接到客戶試驗機使用中會有一些小故障出現，那么該如何解決這些問題呢，今天我們要講的核心問題就是如何解決試驗機使用過程中出現的問題。后面還將陸續(xù)給大家介紹其它產品的相關知識如轉軸壽命試驗機等相關方面的知識，如果大家有什么疑問，也可以隨時來電向我們咨詢。



常見故障：度盤指針靈敏性差，卸荷后有中途停止現象，或者零點位置經常變動。此種現象的產生原因是多方面的。

　　 1.齒桿上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕。此時需要卸下清洗干凈，再加少許鐘表油。

　　2.指針轉動軸臟，應清洗。

　　3.齒桿壓片和齒桿之間有接觸，應調松。

　　4.緩沖器回油情況不良，應加以調整或清洗。（指彎路有所堵塞）

　　5.測力活塞上的皮帶脫落或太松（使活塞不能勻速運轉）。

　　6.測力活塞在油缸內摩擦力增大或卡死現象，應用氧化鉻研磨膏對研，直至正常為止。

　　7.擺錘在揚起過程中有阻礙物，或者擺軸太臟或銹蝕，使指針回零變動大。

　　常見故障：加載荷時，有時加不到zui大載荷或者在加載過程中卸載。這類故障經常發(fā)生，而且產生的原因較多。

　　 1.用油黏度太低（加載時送油閥回油管一直有油流出）。一般采用中等黏度的礦物油，不含水、酸及其他混合物，常溫下不分解，不變稠，必要時可用黏度計測量。如果用油不當，會使閥門和油路堵塞，并可能引起振動或管路泄露。應按說明書的要求用油。

　　2.油壓系統(tǒng)嚴重漏油，油路系統(tǒng)漏油一般都出現在緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的連接處，加墊后擰緊螺絲即可。若是密封墊片壞了，就必須拆開此處更換新的。墊片應有紫銅或鋁合金制成。

　　3.油箱油量不足。加載到一定負荷，送油閥回油管有“噗”、“噗”聲響，且出油少、有氣泡。當負荷不能再上升時，回油管無油流出。排除方法：往試驗機油箱內加油，直至看到油液面達到視油窗一半即可。

　　4.油泵的集油器未壓緊在泵體上。這樣每次加載都只能達到一定負荷，且負荷不能再上升，送油閥回油管無油流出。排除方法：用扳手將油泵后端的固定螺釘擰緊。如仍有問題，再將集油器卸下，在集油器與泵體之間增加墊圈。

　　5.工作活塞和油缸的配合間隙過大，間隙溢油過多，可以從溢油等出口看到。其辦法是加厚油液的黏度，如果還不能解決問題，經過精密測量后，應到生產廠調換活塞和油缸。

　　6.測力活塞與測力油缸間隙大，在打到高噸位時，可以從測力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時有間歇滴油，如果成線狀流出，說明測力活塞應更換。在觀察漏油時，應注意接頭漏油和缸塞漏油的區(qū)別，且不可由于錯看而得出錯誤的判斷。

　　7.送油閥中活塞與活塞套有損傷或彈簧變軟。這樣每次加載所能達到的負荷基本不變，送油閥噪音大，當負荷不能再上升時，送油閥回油管出油量大。應取出并研磨活塞與活塞套，如損傷嚴重應予更換彈簧。

　　8．送油閥穩(wěn)壓彈簧剛度低或節(jié)流針空腔有堵塞。主要表現：每次加載只能達到一定負荷，當負荷不能再上升時，回油管出油量大。排除方法：更換剛度適宜的穩(wěn)壓彈簧或清洗臟物。

　　9.送油閥阻尼針與阻尼孔間隙過小。主要表現：每次加載只能達到一定負荷，當負荷不能再上升時，送油閥回油管出油量大。排除方法：取出阻尼針，沿阻尼針軸向用銼刀適當銼去一部分。

　　10.帶動油泵的皮帶松動，有打滑現象。加載到某一負荷后不能再上升，送油閥回油管無油流出，油泵無工作聲。排除方法：松開電動機固定螺絲，調整好位置，使皮帶拉緊，再將電動機固定螺絲擰緊。若皮帶變形太大，就得更換新的皮帶。

　　11.油泵柱塞銹蝕。主要表現：在加載過程中，送油閥回油管出油不連續(xù)或有波動。到某一負荷不能再上升時，回油管無油流出。排除方法：取出柱塞重新拋光。

　　12.有保險閥的試驗機，當zui大載荷超過3%～5%時，能自動打開，保證試驗機不致超載過多而損壞，當安全閥調節(jié)不當時，或閥尖與孔封閉不嚴時，都會使壓力打不高，其調整方法是，拆卸安全閥調節(jié)螺釘，檢查零件損壞情況進行調換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。

　　常見故障：做拉伸試驗時，試樣斷口總是在兩邊斷。造成這種現象的原因，首先應考慮試驗機主體部分安裝是不是垂直，如排除了這種原因，再從以下3個方面進行排除。

　　 1.鉗口裝夾時沒放正，應按要求使鉗口對稱的夾好試樣。

　　2.鉗口質量低劣，牙齒損壞，除了影響鉗口不同心外，還使試驗過程中試樣打滑，使屈服點很難辨認。這時應更換鉗口。

　　3.升降導輪調節(jié)不正，使上下鉗口不同心。應加工一個檢驗棒，上下鉗口拉緊后，以兩根力柱為依據用百分表測量，直到調節(jié)合格為止。
 

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